國(guó)際海運(yùn)航線利用率因航線、貿(mào)易淡旺季、市場(chǎng)環(huán)境等因素差異較大，很難給出一個(gè)確切的行業(yè)平均水平。不過(guò)，根據(jù)一些相關(guān)數(shù)據(jù)和研究可以大致了解不同航線的利用率情況：
跨太平洋航線：部分繁忙時(shí)期，船舶平均艙位利用率可接近滿載。但從較長(zhǎng)時(shí)間范圍來(lái)看，由于市場(chǎng)需求波動(dòng)等因素，利用率也會(huì)有所變化。Sea-Intelligence 的分析指出，要維持跨太平洋航線的超高即期運(yùn)價(jià)水平，名義上的利用率需要維持在 92% - 93% 以上。
亞洲 - 歐洲航線：根據(jù) Sea-Intelligence 的數(shù)據(jù)，該航線利用率要達(dá)到 85% 左右才可能觸發(fā)運(yùn)價(jià)上漲，但實(shí)際上近年利用率常低于此水平。例如，2022 年 8 月該航線利用率僅為 74% 左右，且自 2022 年春季以來(lái)一直處于較低水平，沒(méi)有對(duì)高運(yùn)價(jià)形成有力支撐。
整體而言，如果綜合各主要航線的情況，在市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定、非極端特殊的市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)際海運(yùn)航線的平均利用率可能在 80% - 90% 左右，但這只是一個(gè)非常寬泛的范圍估計(jì)。不同的研究機(jī)構(gòu)、航運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)等給出的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果也會(huì)有所不同。
