- 新聞資訊
國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是如何計(jì)算的？
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算
基本費(fèi)率：是指每一計(jì)費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)，有等級(jí)費(fèi)率、貨種費(fèi)率、從價(jià)費(fèi)率、特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分?；具\(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)通常有以下幾種：
按貨物重量：以貨物的毛重作為計(jì)費(fèi)噸，一般以 1 公噸或 1 長(zhǎng)噸為 1 運(yùn)費(fèi)噸。
按貨物尺碼或體積：以貨物的體積作為計(jì)費(fèi)噸，一般以 1 立方米為 1 運(yùn)費(fèi)噸。
按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)：分別計(jì)算貨物的重量噸和尺碼噸，然后比較兩者大小，取較大者作為計(jì)費(fèi)噸。
按貨物 FOB 價(jià)收取一定百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)：從價(jià)運(yùn)費(fèi) = 貨物 FOB 價(jià) × 從價(jià)費(fèi)率。
按每件為一單位計(jì)收：對(duì)于一些特殊的貨物，如車(chē)輛、大型機(jī)器設(shè)備等，按每件貨物收取固定的運(yùn)費(fèi)。
由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)：適用于一些特殊的貨物或運(yùn)輸條件，雙方根據(jù)市場(chǎng)行情和運(yùn)輸成本等因素協(xié)商確定運(yùn)費(fèi)。
附加費(fèi)：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種附加費(fèi)，主要包括：
燃油附加費(fèi)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收，以彌補(bǔ)船舶燃油成本的增加。
貨幣貶值附加費(fèi)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。
轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。
直航附加費(fèi)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。
超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)和超大附加費(fèi)：當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。
港口附加費(fèi)：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。
港口擁擠附加費(fèi)：有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。
選港附加費(fèi)：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。
變更卸貨港附加費(fèi)：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的卸貨港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。
繞航附加費(fèi)：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi) 。
運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟 ：
選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。
根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（basis）和等級(jí)（class）。
在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。
再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)。
根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。
運(yùn)費(fèi) = 運(yùn)價(jià) × 運(yùn)費(fèi)噸。
租船運(yùn)費(fèi)計(jì)算
程租合同：有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離、貨物種類(lèi)、裝卸率、港口使用、裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量或卸船重量計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明1.
裝卸費(fèi)用劃分 ：
船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)：又稱(chēng) “班輪條件”。
船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)：采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件。
船方管裝不管卸：條件。
船方管卸不管裝：條件 。
集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算
件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi) ：
基本費(fèi)率：參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。
附加費(fèi)：除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。
包箱費(fèi)率：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即 CFS-CY 或 CY-CY 條款，常見(jiàn)的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式 ：
FAK 包箱費(fèi)率：即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類(lèi)，不計(jì)貨量（在一定限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。
FCS 包箱費(fèi)率：按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是 1-20 級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸。同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。
FCB 包箱費(fèi)率：這是按不同貨物等級(jí)或貨類(lèi)以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率 。
| 上一篇：未來(lái)國(guó)際海運(yùn)航線利用率的變化趨勢(shì)會(huì)受到哪些因素的影響？ | 下一篇：沒(méi)有了！ |