國(guó)際海運(yùn)航線利用率的變化趨勢(shì)受到多種因素影響，呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的變化情況，主要有以下方面：
經(jīng)濟(jì)周期影響：
經(jīng)濟(jì)繁榮期：在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較好、貿(mào)易活動(dòng)頻繁的階段，國(guó)際海運(yùn)需求旺盛，海運(yùn)航線利用率會(huì)大幅提高。例如在 21 世紀(jì)初全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，國(guó)際貿(mào)易量增長(zhǎng)迅速，各大主要航線的船舶幾乎都處于滿載狀態(tài)，航線利用率處于較高水平。像遠(yuǎn)東到北美、遠(yuǎn)東到歐洲等主干航線，艙位預(yù)訂火爆，港口貨物吞吐量大幅增加，航線利用率高。
經(jīng)濟(jì)衰退期或危機(jī)時(shí)期：經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳時(shí)，貿(mào)易量下降，海運(yùn)需求減少，航線利用率隨之降低。如 2008 年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際貿(mào)易受到嚴(yán)重沖擊，許多海運(yùn)公司的船舶裝載率大幅下降，部分航線甚至出現(xiàn)大量船舶閑置的情況，航線利用率明顯下滑。此后幾年，全球海運(yùn)市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)，航線利用率持續(xù)在低位徘徊。
貿(mào)易格局變化：
區(qū)域貿(mào)易發(fā)展：隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，區(qū)域內(nèi)貿(mào)易量不斷增加，相關(guān)的海運(yùn)航線利用率也會(huì)提高。例如近年來東盟國(guó)家與中國(guó)之間的貿(mào)易合作不斷加強(qiáng)，中國(guó)與東盟之間的海運(yùn)航線變得更加繁忙，航線利用率呈上升趨勢(shì)。另外，歐盟內(nèi)部以及北美自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)部的貿(mào)易活動(dòng)頻繁，也使得這些區(qū)域內(nèi)的海運(yùn)航線利用率保持在較高水平。
新興市場(chǎng)崛起：新興經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展會(huì)帶來新的海運(yùn)需求，影響航線利用率。像印度、巴西等新興市場(chǎng)國(guó)家，隨著其經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，對(duì)原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口的需求增加，與其他國(guó)家之間的海運(yùn)貿(mào)易量不斷上升，相關(guān)航線的利用率也逐步提高。例如印度與中東、非洲等地區(qū)的貿(mào)易往來增加，帶動(dòng)了印度洋航線的運(yùn)輸需求和航線利用率的提升。
航運(yùn)技術(shù)進(jìn)步：
船舶大型化：大型船舶的投入使用，在一定程度上提高了單船的運(yùn)輸能力，但也可能導(dǎo)致部分航線的運(yùn)力過剩，進(jìn)而影響航線利用率。一方面，大型船舶能夠降低單位運(yùn)輸成本，吸引更多的貨物運(yùn)輸，在貨源充足的情況下可以提高航線利用率；另一方面，如果市場(chǎng)需求無(wú)法與運(yùn)力增長(zhǎng)相匹配，就會(huì)出現(xiàn)船舶裝載率不足的情況，降低航線利用率。
航線優(yōu)化：航運(yùn)公司通過采用先進(jìn)的航線規(guī)劃技術(shù)和物流管理系統(tǒng)，不斷優(yōu)化航線，提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率，這有助于提高航線利用率。例如，通過合理安排掛靠港口、減少船舶在港停留時(shí)間、選擇更短的航行路線等方式，可以提高船舶的周轉(zhuǎn)速度，增加運(yùn)輸次數(shù)，從而提高航線利用率。
政策因素：
貿(mào)易政策：各國(guó)的貿(mào)易政策對(duì)海運(yùn)航線利用率有重要影響。例如，貿(mào)易保護(hù)主義政策的實(shí)施，如加征關(guān)稅、設(shè)置貿(mào)易壁壘等，會(huì)抑制國(guó)際貿(mào)易，減少海運(yùn)需求，導(dǎo)致航線利用率下降。而貿(mào)易自由化政策的推進(jìn)，如簽訂自由貿(mào)易協(xié)定、降低貿(mào)易門檻等，會(huì)促進(jìn)貿(mào)易增長(zhǎng)，提高海運(yùn)航線利用率。
環(huán)保政策：日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)對(duì)航運(yùn)業(yè)提出了更高的要求，一些老舊船舶可能因不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而被淘汰或限制使用，這會(huì)影響到航線的運(yùn)力供應(yīng)。同時(shí)，航運(yùn)公司為了滿足環(huán)保要求，需要投入更多的資金進(jìn)行船舶改造和技術(shù)升級(jí)，這也可能在短期內(nèi)對(duì)航線利用率產(chǎn)生一定的影響。但從長(zhǎng)期來看，環(huán)保政策的實(shí)施有助于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)航線利用率的提升有積極作用。
